Certificat de non-gage : qu'est-ce que c'est ?
Le certificat de non-gage est un document que le vendeur d’un véhicule…
💡 Découvrez tout ce qu’il faut savoir sur le changement des amortisseurs de votre voiture
Le couple d'amortisseurs avant-arrière limite le ressort de votre suspension et assure votre sécurité. Vos amortisseurs sont usés ? Comparez en quelques clics le prix d'un changement d'amortisseurs en fonction de votre modèle de voiture !
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Retrouvez en quelques clics le prix exact pour changer les amortisseurs de votre voiture
💰 Combien coûte un changement d’amortisseurs avant ?
Vos amortisseurs avant doivent toujours se changer par paire. En moyenne, comptez un peu moins de 300 €. Mais le prix d’un changement d’amortisseurs avant varie fortement d’une marque de voiture à l’autre : Peugeot, Audi, Citroën, Ford, etc.
| Modèle | Prix moyen | Prix exact |
|---|---|---|
| Prix changement amortisseurs avant Peugeot 206 | 293 € |
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| Prix changement amortisseurs avant Renault Clio 2 | 198 € |
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| Prix changement amortisseurs avant Citroen C3 | 251 € |
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| Prix changement amortisseurs avant Volkswagen golf 4 | 331 € |
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| Prix changement amortisseurs avant Renault Clio 3 | 236 € |
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| Prix changement amortisseurs avant Renault Twingo | 221 € |
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| Prix changement amortisseurs avant Peugeot 307 | 303 € |
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| Prix changement amortisseurs avant Renault Mégane | 396 € |
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| Prix changement amortisseurs avant Citroen C4 | 267 € |
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| Prix changement amortisseurs avant Citroen Xsara Picasso | 281 € |
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💶 Combien coûte un changement d'amortisseurs arrière ?
Comme les amortisseurs avant, les amortisseurs arrière d’une voiture se changent par paire, car ils s’usent ensemble. Le prix du changement d’amortisseurs arrière va de 200 à 350 €. Il comprend le changement des coupelles d’amortisseurs et varie d’un modèle de voiture à l’autre.
| Modèle | Prix moyen | Prix exact |
|---|---|---|
| Prix changement amortisseurs arrière Peugeot 206 | 148 € |
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| Prix changement amortisseurs arrière Renault Clio 2 | 141 € |
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| Prix changement amortisseurs arrière Citroen C3 | 157 € |
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| Prix changement amortisseurs arrière Volkswagen golf 4 | 187 € |
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| Prix changement amortisseurs arrière Renault Clio 3 | 151 € |
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| Prix changement amortisseurs arrière Renault Twingo | 210 € |
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| Prix changement amortisseurs arrière Peugeot 307 | 221 € |
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| Prix changement amortisseurs arrière Renault Mégane | 170 € |
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| Prix changement amortisseurs arrière Citroen C4 | 175 € |
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| Prix changement amortisseurs arrière Citroen Xsara Picasso | 148 € |
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⏱️ Combien de temps faut-il pour changer des amortisseurs ?
Le prix d’un changement d’amortisseurs avant ou arrière en garage dépend notamment du temps de main d’œuvre. Celui-ci varie d’une voiture à l’autre, en fonction du démontage nécessaire et surtout du type d’amortisseurs.
Par ailleurs, les amortisseurs se changent toujours par paire, et le temps de changement inclut donc le démontage des deux pièces et leur remplacement. Enfin, il faut également changer les coupelles d’amortisseurs. En moyenne, comptez donc 1 à 2 heures pour changer vos amortisseurs.
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📆 Quand changer ses amortisseurs de voiture ?
Les amortisseurs avant et arrière de votre voiture sont ce qu’on appelle des pièces d’usure. Cela signifie qu’ils ont une périodicité, c’est-à-dire un intervalle de changement régulier au cours de la vie de votre voiture. Il ne faut surtout pas négliger le changement de vos amortisseurs, car ils servent à limiter le ressort de la suspension et participent à la bonne tenue de route du véhicule, et ainsi à votre sécurité sur la route.
L’usure des amortisseurs dépend de votre environnement et de votre style de conduite. Ainsi, ils s’usent plus rapidement si vous empruntez des routes endommagées (nids-de-poule, etc.). En moyenne, il faut changer les amortisseurs avant et arrière de votre voiture tous les 70 à 150 000 kilomètres. Nous vous conseillons de les faire surveiller par votre garagiste à partir du moment où votre kilométrage atteint 70 000 km.
Vos amortisseurs peuvent aussi être endommagés suite à un choc ou une fuite d’huile. Les symptômes d’usure prématurée doivent vous alerter et vous pousser à changer vos amortisseurs au plus vite :
- Bruit de cognement, claquement ou grincement au niveau des amortisseurs ;
- Usure prématurée et asymétrique des pneumatiques ;
- Tendance de la voiture à tirer d’un côté ;
- Huile sur les amortisseurs ;
- Allongement de la distance de freinage ;
- Dégradation du confort de conduite et de la tenue de route.
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🔎 Comment reconnaître un amortisseur usé ?
Nous vous conseillons de faire vérifier vos amortisseurs avant et arrière à partir de 70 000 kilomètres, même s’ils peuvent durer jusqu’à 150 000 kilomètres. Mais votre environnement de conduite peut aussi provoquer une usure prématurée des amortisseurs de votre voiture. Vous reconnaîtrez des amortisseurs HS aux symptômes suivants :
- Fuite d’huile visible sur les amortisseurs ;
- Bruit inhabituel de la suspension ;
- Difficulté à contrôler le véhicule ;
- Dégradation des distances de freinage ;
- Mauvais confort de conduite ;
- Baisse de la tenue de route ;
- Usure accélérée et asymétrique des pneus.
Amortisseur qui fuit :
Un amortisseur fonctionne grâce à deux chambres. L’une est pleine d’huile, qu’un piston chasse vers l’autre chambre. Lorsque l’amortisseur est usé, une fuite d’huile peut donc se produire. En général, elle est due à une détérioriation du joint, à un déplacement du piston après qu’il a été plié par un impact trop important, ou à l’usure des pièces intérieures de l’amortisseur. Dans tous les cas, un amortisseur qui fuit est donc un amortisseur qui doit être changé.
Amortisseur qui grince sur dos d’âne :
Le rôle de l’amortisseur est de diminuer le rebond de votre suspension, notamment sur les dos d’âne ou les routes déformées. Le grincement d’un amortisseur est un symptôme d’usure, notamment s’il grince sur les dos d’âne. Il faut procéder au changement de la paire d’amortisseurs avant la dégradation de votre tenue de route et de votre confort de conduite.
Amortisseur qui claque :
Le bruit est l’un des symptômes d’usure de l’amortisseur. Il se fait entendre au niveau de la suspension, et notamment de l’un ou des deux amortisseurs avant ou arrière. Ce bruit inhabituel peut être un claquement, principalement sur les dos d’âne et les routes endommagées (nids-de-poule, etc.). Ce claquement est généralement dû à l’usure de la butée élastique de l’amortisseur, qui n’est plus capable d’encaisser les chocs. Il faut alors changer l’amortisseur qui claque et sa coupelle d’amortisseur.
Amortisseur qui grince :
Un amortisseur qui grince est un amortisseur défectueux. Tout grincement inhabituel au niveau de votre suspension est d’ailleurs un symptôme d’usure. Ce grincement est dû à la détérioriation du ressort de l’amortisseur ou au manque de fluidité de son huile usagée. Il se fait principalement entendre dans les virages, sur les dos d’âne ou encore sur les nids-de-poule. C’est l’un des premiers symptômes d’usure de vos amortisseurs, et vous devez donc les changer sans tarder.
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🚗 Quels sont les différents types d’amortisseurs ?
Il existe différents types d’amortisseurs et de suspension sur les voitures. Pour commencer, on distingue notamment les amortisseurs à huile et à gaz. Leur fonctionnement est similaire, puisqu’il s’appuie sur deux chambres. La première est remplie d’huile, qu’un piston chasse dans la seconde pour que la compression amortisse les rebonds du véhicule. Sur les amortisseurs à huile, cette seconde chambre contient de l’air. Sur les amortisseurs à gaz, l’huile est remplacée par de l’azote sous pression.
Il faut aussi différencier les amortisseurs bitubes et les amortisseurs monotubes. Sur votre voiture particulière, vous trouverez normalement des amortisseurs bitubes, dont le système est un peu plus complexe mais moins cher. Les amortisseurs monotubes, eux, sont généralement réservés aux véhicules sportifs.
Amortisseur à huile ou à gaz ?
L’amortisseur à huile, aussi appelé amortisseur hydraulique, possède deux chambres : une chambre remplie d’huile et une autre remplie d’air. Il fonctionne grâce à un piston, qui chasse l’huile vers la chambre à air. Cela comprime l’air, ce qui permet d’amortir les vibrations et rebonds du véhicule.
L’amortisseur à gaz, lui, fonctionne sur un principe similaire, mais sa seconde chambre contient de l’azote sous pression à la place de l’air. Cela lui permet d’avoir une réaction plus vive, mais diminue le confort de conduite. Plus cher qu’un amortisseur hydraulique, l’amortisseur à gaz est principalement utilisé sur les voitures de compétition.
Amortisseur monotube ou bitube ?
L’amortisseur monotube est composé d’un seul tube, comme son nom l’indique. La course du piston est freinée par du liquide et deux valves permettent une vitesse différente pour la compression et la détente. Le système permet ainsi un meilleur refroidissement de l’huile qui chauffe lors de son passage entre les deux chambres, une meilleure performance de l’amortisseur grâce à une pression plus élevée et donc une efficacité accrue lors de la conduite. Par conséquent, ce type d’amortisseur équipe principalement les voitures sportives.
Les véhicules de tourisme standards sont, eux, équipées d’amortisseurs bitubes. Le système est similaire, mais l’amortisseur est composé de deux tubes imbriqués l’un dans l’autre. Si le système semble plus complexe, il coûte en fait moins cher qu’un amortisseur monotube. Le refroidissement de l’huile est aussi moindre, ce qui explique qu’on ne trouve guère d’amortisseurs bitubes sur les véhicules sportifs.
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👨🔧 Comment changer un amortisseur ?
Un changement d’amortisseur nécessite l’utilisation d’un compresseur de ressort. Il est aussi obligatoire de remplacer la paire d’amortisseurs en même temps, ainsi que les coupelles d’amortisseur. Pour changer un amortisseur, vous devez :
- Monter votre voiture à l’aide d’un cric et la sécuriser sur chandelles ;
- Déposer les roues de l’essieu dont vous voulez changer les amortisseurs ;
- Démonter la barre stabilisatrice ;
- Faire sortir la jambe de suspension ;
- Comprimer le ressort pour déposer la coupelle d’amortisseur ;
- Monter le nouvel amortisseur et sa coupelle ;
- Remonter la jambe de suspension et la barre stabilisatrice ;
- Remonter les roues puis descendre le véhicule ;
- Faire une géométrie.
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🔧 Qu’est-ce qu’une coupelle d’amortisseur ?
La coupelle d’amortisseur est une pièce qu’on ne trouve que sur un certain type de suspension : les suspension de type Mac Pherson. C’est ce type de suspension qui équipe la plupart des voitures particulières. La coupelle d’amortisseur, aussi appelée tête d’amortisseur, est la pièce circulaire qui fixe les amortisseurs à la carrosserie du véhicule. Le ressort d’amortisseur s’enroule ainsi autour des coupelles d’amortisseur.
Une coupelle d’amortisseur est composée d’une ferrure en métale qui la fixe à la caisse du véhicule, d’une bague de roulement grâce à laquelle la suspension peut pivoter, et d’une butée élastique qui sert à amortir les vibrations. Il faut changer les coupelles d’amortisseur en même temps que l’amortisseur lui-même, car elle s’use en même temps que lui.
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📍 Où aller pour changer ses amortisseurs ?
Vous devez faire changer vos amortisseurs tous les 70 à 150 000 km. Pour cela, vous pouvez vous rendre dans le garage de votre choix :
- Concessionnaire et réseau constructeur ;
- Garagiste indépendant ;
- Centre auto (Norauto, Midas, Feu Vert, etc.).
Nous vous conseillons de comparer les prix des différents garages avant de choisir où faire changer vos amortisseurs. En effet, les tarifs varient fortement d’un garage à l’autre.
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