Courroie d'accessoire : tous nos articles

Aussi appelée courroie d'alternateur, la courroie d'accessoire relie la poulie damper, qui est la poulie moteur, aux différents accessoires pour les entraîner. Parmi ces accessoires, on compte notamment la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation ou encore l'alternateur, d'où le second nom de la courroie d'accessoire. On y ajoute parfois la pompe à eau, qui selon les véhicules peut être entraînée par la courroie de distribution ou la courroie d'accessoire. La courroie d'accessoire est une courroie trapézoïdale fabriquée avec des matériaux souples comme du caoutchouc. Entraînée par le moteur, elle fait ensuite fonctionner les accessoires de la voiture grâce à un système de poulies. Sa bonne tension est assurée par des galets tendeurs, qui peuvent être soit manuels soit automatiques. Des galets enrouleurs peuvent guider et orienter la trajectoire de la courroie au sein du moteur. La durée de vie de la courroie d'accessoire est variable. Il n'est pas vraiment possible de la contrôler à l'œil nu car cela demande du démontage, et il faut donc davantage se fier aux préconisations de changement de votre constructeur, qui figurent notamment dans le carnet d'entretien du véhicule. En moyenne, une courroie d'accessoire dure de 130 à 200 000 kilomètres. Les principaux symptômes d'usure d'une courroie d'accessoire est un mauvais fonctionnement des éléments qu'elle entraîne : panne de climatisation, soucis de direction assistée, problèmes de démarrage à cause de l'alternateur. Une fois démontée, la courroie d'accessoire usée présente des fissures ou craquelures. La courroie d'accessoire se change en même temps que le reste du kit d'accessoire, c'est-à-dire les galets, et parfois certaines poulies. Il faut compter autour de 350 € pour changer le kit de courroie d'accessoire.
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