Filtre à Particules : Tous Nos Articles sur les Amortisseurs

Filtre à Particules : tous nos articles

Obligatoire sur les voitures diesel depuis 2011, le filtre à particules, aussi connu sous l'abréviation FAP, est un dispositif antipollution. Situé sur la ligne d'échappement, près de la sortie moteur, il sert comme son nom l'indique à filtrer les particules polluantes contenues dans les gaz à l'issue de la combustion. Aujourd'hui, son efficacité prouvées contre les particules fines fait qu'il se répand aussi progressivement sur les moteurs essence dans le cadre de la norme Euro6, même si cette généralisation n'a pas encore de caractère obligatoire. Le filtre à particules est composé d'une structure en nid d'abeille en céramique, dont les canaux peuvent se boucher en alternance pour forcer le passage des gaz d'échappement dans les parois afin de collecter les particules. Le filtre à particules fonctionne en deux temps : la filtration et la régénération. La filtration est le moment où le filtre capture les particules, ce qui forme peu à peu une couche de suie sur les parois du FAP. Au bout d'un moment, il est nécessaire de procéder à un nettoyage du système : c'est la régénération. Le filtre à particules passe alors par une étape de combustion des suies grâce à l'élévation de la température. Il faut que celle-ci soit supérieure à 500°C, ce qui implique un régime moteur élevé. Malheureusement, il est difficile de l'atteindre quand vous ne roulez qu'en zone urbaine ou sur des trajets brefs. Pour cette raison, il existe d'autres méthodes de régénération du FAP, notamment l'introduction d'un additif dans le réservoir de carburant et le décalaminage, qui s'effectue en garage avec une machine à hydrogène. Pour entretenir votre filtre à particules au meilleur tarif, passez par notre comparateur de garages !